O Sopwith Triplane era um caça britânico de assento único projetado e fabricado pela Sopwith Aviation Company. Os pilotos apelidaram-no de Tripehound ou simplesmente o Tripé. O Triplane tornou-se operacional com o Royal Air Service Naval no início de 1917 e foi imediatamente bem sucedido. Foi pilotado por um número de ases famosos, como Raymond Collishaw, Roderic Stanley Dallas e Robert Alexander Little.

Nascido em Mount Stanley, Queensland, em 30 de julho de 1891, Roderic Stanley Dallas se juntou ao Exército Australiano na véspera da guerra em 1913 e solicitou uma transferência para o Royal Flying Corps quando a guerra estourou, embora sem sucesso. Ele então se candidatou para o Royal Air Service e aceitou, passando a se tornar o segundo maior ás australiano. Existe uma disputa considerável sobre sua pontuação de vitórias aéreas, que é comumente dada como 39, embora a lista de análises de reivindicação por reivindicação registre apenas 32 e outras pesquisas creditam a ele mais de 50.

Dallas foi designado para a Nave Naval número 1 em dezembro de 1915 e começou a voar no Nieuport 11 e Caudrons em missões de combate em Dunquerque. Sua primeira vitória foi conseguida no Nieuport, em fevereiro de 1916, com mais outras três em maio. No final de junho, ele recebeu o protótipo original do Sopwith Triplane, # N500 - apresentado no Pacote de Expansão do Wings of Glory, que ele chamou de “Pão Marrom”. Em 1º de julho, ele conseguiu a primeira vitória com este triplano e foi promovido a tenente de voo. Ele alcançou mais uma vitória com o Nieuport em 9 de julho, vindo em auxílio de um biplano francês e por essa ação ele foi premiado com a 'Croix de Guerre'.

Ele marcou outra vitória em setembro com o Triplane N500, e terminou o ano como um dos primeiros ases do RNAS, com oito vitórias confirmadas e quatro não confirmadas, e o posto de comandante de vôo. No início de 1917, o Esquadrão de Caça Nº 1 da Wing foi renumerado como Esquadrão Nº 1 da RNAS, que foi completamente reequipado com a produção de novos Triplanes. Dallas tornou-se um dos pilotos mais conhecidos do esquadrão, alcançando 14 vitórias entre fevereiro e agosto de 1917. Em junho, assumiu o comando do Esquadrão Naval No.1.

O esquadrão teve seus triplanos usados substituídos por Sopwith Camels em novembro e Dallas aumentou sua pontuação com mais três vitórias pilotando o Camel. Em abril de 1918, ele foi designado para o comando do 40º Esquadrão, equipado com o S.E.5a, e com este caça ele marcou suas últimas 9 vitórias. Em 1º de junho, ele foi morto em combate durante três duelos com três triplanos Fokker Dr. I da Jasta 14 perto de Liévin, sem ver a mensagem central de sua promoção à tenente-coronel e sua designação ao comando de uma ala.