O Sopwith Camel era um biplano britânico de assento único, introduzido na Frente Ocidental em 1917. Era um caça superlativo, creditado com o abate de 1.294 aeronaves inimigas, mais do que qualquer outro caça dos Aliados. Também serviu como aeronave de ataque ao solo, especialmente perto do fim do conflito e na função ar-ar por novos pilotos.

Nas mãos de um piloto experiente, sua manobrabilidade era incomparável com qualquer aeronave contemporânea. O Sopwith Camel do Major William Barker tornou-se o caça de maior sucesso na história da RAF.

Nascido em julho de 1897, Sir Aubrey Beauclerk Ellwood juntou-se ao Royal Air Service em 1916, servindo inicialmente no 3º Esquadrão, onde subiu ao posto de 'Flight Lieutenant' e tornou-se um ás duplo - ele conquistou dez vitórias confirmadas, todas voando um Sopwith Camel.

A primeira das vitórias de Ellwood, em julho de 1917, foi conseguida ao voar o Sopwith Camel B3781, o modelo descrito no Pacote de Aviões Wings of Glory, reconhecível pelos corações representados no lado da fuselagem e nas asas superiores. Ellwood abateu um hidroavião a cinco quilômetros da costa de Ostend, na Bélgica. Em 27 de agosto de 1917, ele caiu perto de St. Po., e após o reparo, o caça B3781 passou a voar com o 9º Esquadrão e depois com o 10º Esquadrão, onde foi abatido em 18 de março de 1918.

Ellwood foi premiado com a Distinguished Service Cross (DSC) por sua determinação e habilidade como piloto em uma ação em 10 de março de 1918. De acordo com o suplemento da London Gazette publicado em 26 de abril, Elwood "atacou três batedores Albatross e derrubou duas aeronaves inimigas, e depois mergulhou para um terceiro e disparou uma longa rajada. A máquina inimiga parou, tombou de lado e caiu diretamente fora de controle até se perder de vista. Ele também destruiu ou deixou fora de controle muitas outras máquinas inimigas. "

Aubrey Ellwood estava entre os pilotos premiados com as primeiras comissões permanentes na RAF em 1919. Nesse ano, ele foi transferido para o 28º Esquadrão, servindo na Índia. Em 1932 ele foi nomeado Oficial de Comando do 5º Esquadrão, antes de retornar ao Reino Unido em 1937 para se juntar ao Corpo Diretivo do RAF Staff College.

Na Segunda Guerra Mundial, Ellwood atuou como Diretor Adjunto de Operações de Bombardeiros antes de tomar o Grupo de Comando Aéreo Nº 18, em janeiro de 1943, e depois Oficial Superior da Força Aérea no Comando Costeiro da Marinha, em março de 1944. Ele completou seu serviço de guerra como Diretor Geral de Pessoal. Após a guerra, Ellwood foi nomeado Comandante Aéreo no Comando de Chefia de Bombardeiros e, mais tarde, foi designado para o Comando de Transporte, que foi seu último papel antes de se aposentar em janeiro de 1952.

Dois anos depois de se aposentar, ele tornou-se governador e comandante da Brigada Church Lads e em 1960 foi nomeado vice-tenente de Somerset. Ele morreu em dezembro de 1992.