O caça-escolta francês Morane-Saulnier Type N foi a primeira aeronave francesa a ser desenvolvida especificamente como caça. Tinha um design avançado e aerodinâmico, mas não era fácil de pilotar devido aos seus controles rígidos e alta velocidade de pouso. Introduzido em 1915, o Morane-Saulnier N foi adotado pela francesa Aéronautique Militaire, pela GB Royal Flying Corps e pela Imperial Força Aérea Russa. Este avião foi visto na frente ocidental em abril de 1915 e foi pilotado por ases como Sergent Eugene Gilbert, Jean Chaput e Jean Navarre.

O ajudante Jean Navarre pilotou um Morane-Saulnier N no Escadrille MS12. Nascido em Jouy-sur-Morin em 8 de agosto de 1895, ele foi o primeiro piloto francês a ser oficialmente declarado ás. Navarre ganhou seu Brevet de Piloto Civil em agosto de 1911 e quando a Guerra Mundial começou isso lhe valeu a entrada imediata na aviação militar francesa. Originalmente designado para o Escadrille MF8, mas logo ele se juntou ao MS12.

Sua primeira vitória veio pilotando o Morane-Saulnier L de dois lugares em 1º de abril de 1915, no setor de Fismes, quando derrubou um Aviatik com três tiros bem colocados junto com o observador tenente Robert. Navarre marcou mais duas vitórias durante seu período no MS12, em abril e outubro de 1915, e depois foi designado para o N67squadron. Em 2 de agosto de 1915, foi nomeado Cavaleiro da Legião de Honra, com a citação baseada tanto em missões especiais secretas quanto em suas vitórias aéreas.

A luta franco-alemã em Verdun, em fevereiro de 1916, levou Navarre ao setor onde ganhou a merecida reputação de "Sentinela de Verdun" - em geral pilotando seu Nieuport pintado por ele de vermelho durante um longo tempo, rastreando aviões inimigos por baixo e por trás, sempre com a metralhadora pronta. Em 26 de fevereiro de 1916, ele se tornou o primeiro piloto francês a derrubar duas aeronaves inimigas em um único dia.

Navarre conseguiu outras 7 vitórias confirmadas enquanto servia este esquadrão, de março a junho de 1916. Mas no dia de sua última vitória, 17 de junho, ele foi abatido sobre Argonne e sofreu uma ferida na cabeça da qual ele nunca se recuperou totalmente. Depois de uma estada de dois anos em um sanatório em Paris ele retornou à frente, mas nunca mais voou em outra missão de combate.

Após o final da guerra, um desfile de vitória foi planejado na Champs Élysées em 14 de julho de 1919. No entanto, o alto comando ordenou aviadores para participar a pé, em vez de voar seus aviões, e foi tomado como um insulto pelos heróis do ar, que decidiram responder a esta afronta, selecionando um deles para voar através do Arco do Triunfo. Como o primeiro entre os ases, Navarre foi considerado a escolha ideal, apesar de seus ferimentos, mas enquanto praticava para esta manobra, ele caiu do avião e morreu no aeródromo de Villacoublay em 10 de julho, com a idade de 23 anos.