O SPAD XIII foi um desenvolvimento do biplano francês já bem sucedido SPAD S.VII. Foi um dos combatentes mais capazes da guerra e um dos mais empregados. O Spad XIII monomotor foi mais rápido que seus principais contemporâneos e foi reconhecido por sua velocidade e força em mergulho. Esta aeronave foi pilotada por pilotos franceses e italianos famosos e também por pilotos americanos, incluindo o ás Eddie Rickenbacker.

O quarto piloto francês da WW1, Georges Felix Madon nasceu em Bizerte, na Tunísia, em 28 de julho de 1892. Seu interesse pela aviação começou logo: ele tinha apenas 15 anos quando fez uma tentativa frustrada de construir sua própria aeronave.

Seu desejo de voar levou-o a várias tentativas de se tornar um piloto. Alistado no Primeiro Regimento de Engenharia em Versalhes, ele acabou como cozinheiro, mas solicitou repetidamente o treinamento de pilotos. Em junho de 1911 ele foi qualificado como piloto e se alistou no exército francês, recebendo sua licença de piloto militar em Avord, França, em janeiro de 1913. Ele originalmente voou para reconhecimento e as primeiras missões de bombardeio noturno, com Escadrille BL30.

Em abril de 1915, lançado fora do curso por um nevoeiro pesado, ele voou para o espaço aéreo suíço onde foi mantido preso por vários meses. Depois de duas tentativas de fuga ele se libertou em dezembro, sedando com clorofórmio e sequestrando seu guarda; foi recompensado com uma corte marcial e 60 dias de confinamento. Ele foi então enviado para o Escadrille MF218 e depois de um pedido foi transferido para um esquadrão de caça, o N38, em setembro de 1916.

Em julho de 1917, ele teve 12 vitórias; em outubro, sua pontuação confirmada foi de 17, com 20 vitórias não confirmadas. Em março de 1918, sua pontuação pessoal estava em 25 confirmada. A esta altura ele foi nomeado para comandar o Escadrille Spa38, que foi reequipado com o novo Spad XIIIs. Embora principalmente uma unidade de reconhecimento fotográfico, este esquadrão defendeu-se agressivamente, com o seu lema de comando "Quem se esfrega contra mim é picado". O Spa38 também adotou sua insígnia de "cardo" preto em seus aviões.

Ao final da guerra, Madon foi creditado com 41 vitórias confirmadas e 64 prováveis. Com sete anos de experiência em voo, ele era um dos aviadores mais experientes do mundo na época. Madon ficou na aviação depois que a guerra terminou. Ele morreu seis anos depois do Dia do Armistício, aos 32 anos, em sua terra natal, a Tunísia, preparando-se para um tributo ao colega aviador Roland Garros. Sua aeronave sofreu problemas mecânicos e ele galantemente bateu no telhado de uma casa ao invés de atingir os espectadores.

Madon foi premiado com três medalhas por seu próprio país: 'Médaille Militaire', 'Chevalier de la Légion d'Honneur' e 'Croix de Guerre' com dez palmeiras. Ele também foi premiado com a Ordem italiana de Valor e a Ordem Romena de Valor.