O Hanriot HD.1 era um avião de caça de assento único da Primeira Guerra Mundial, combinando linhas limpas com um leve carregamento de asa. Fabricado na França, o HD.1 foi fornecido para as forças aéreas da Bélgica e da Itália e teve grande sucesso. Foi pilotado por vários ases famosos, como o belga Willy Coppens e os italianos Mario Fucini e Silvio Scaroni.

O ás italiano Mario Fucini nasceu em Empoli, em fevereiro de 1891. Começou sua carreira militar como voluntário no Corpo de Engenharia quando a Primeira Guerra Mundial teve início, depois transferindo-se para a aviação e obtendo sua licença de piloto em março de 1916. Recebeu duas medalhas de prata por Valor Militar e uma Medalha de Bronze durante a guerra, ele conquistou 13 vitórias, com sete oficialmente confirmadas.

No "Corpo Aeronautico Militare", Fucini foi primeiro designado para o '5a Squadriglia', pilotando o avião de bombardeio e ataque ao solo, Voisin. Foi promovido a tenente em março de 1917 e, em julho, foi transferido para um esquadrão de caças, o '84a Squadriglia'. Dois meses depois, ele foi transferido para o '87a Squadriglia' e depois para o '76a Squadriglia'. Naquela época, ele começou a pilotar o Hanriot HD.1 e conseguiu suas primeiras vitórias.

Em 13 de novembro de 1917, ele derrotou um avião inimigo de dois lugares e, no final de dezembro, abateu um DFW C.V. Ele alcançou sua terceira vitória confirmada em janeiro de 1918, contra outro de dois lugares. Transferido para o '78a Squadriglia' em fevereiro, ele continuou pilotando o Hanriot HD.1 e para divulgar as reivindicações da vitória. Quatro vitórias adicionais foram oficialmente creditadas a ele de maio a outubro de 1918.

Fucini permaneceu na força aérea depois que a guerra terminou. Aposentou-se da ativa em setembro de 1937 e, em abril de 1953, foi promovido a General de Reserva. Ele publicou um livro com suas memórias de guerra em 1931, chamado "Voli sul nemico". Ele morreu em 1977, em Roma.

No '78a Squadriglia', Fucini pilotou o Hanriot HD.1 apresentado nesta expansão de Wings of Glory, com uma pintura aplicada à tinta amarelada e uma longa “chama” na fuselagem (semelhante a muitos outros caças do mesmo esquadrão). Na aeronave de Fucini, a chama era branca com uma caveira preta adicionada para qualquer vitória que ele alegasse. Ele pediu para montar uma segunda metralhadora em sua aeronave, após as experiências bem-sucedidas de outro ás italiano, Silvio Scaroni.