O Aviatik D.I era um biplano de caça monomotor de um só assento. Também era conhecido como Berg D.I ou o Berg Fighter porque foi projetado por Dipl. Ing. Julius von Berg. O D.I foi o primeiro caça projetado pelo Serviço Aéreo Austro-Húngaro (Luftfahrtruppen). Foi pilotado por vários ases famosos, como Frank Linke-Crawford, Karl Sabeditsch e Karl Turek.

Oberleutnant Frank Linke-Crawford nasceu em 18 de agosto de 1893 e foi o ás da quarta posição do Império Austro-Húngaro durante a Primeira Guerra Mundial, com 27 vitórias. Ele nasceu em Krakau (Cracóvia), no que é atualmente a Polônia. Seu pai, Major Adalbert Linke, era um soldado galego; sua mãe, Lucy Crawford, era britânica. Apesar desse cenário misto, ele era cidadão do Império Austro-Húngaro.

Ele entrou na academia militar Wiener-Neustadt em 1910. Após a formatura, ele foi recrutado como tenente e designado para o 6º Regimento de Dragões. Linke-Crawford viu pela primeira vez a batalha na frente russa. Em novembro de 1914, ele foi nomeado comandante da tropa de infantaria do Sexto Dragão. Entre outubro de 1914 e outubro de 1915, recebeu várias condecorações; ele também foi hospitalizado várias vezes com malária e disenteria. Em 1915, o fascínio de Linke-Crawford com a Luftfahrtruppen (serviço aéreo austro-húngaro) levou-o a solicitar uma transferência para treinamento de pilotos e, devido em parte à sua saúde debilitada, sua transferência foi aprovada.

Em janeiro de 1917, ele foi transferido para o Fliegerkompanie 12 na Frente Isonzo, no norte da Itália, como piloto chefe, o que o tornou o segundo em comando da unidade. Enquanto seus deveres permaneciam em reconhecimento e bombardeio, ele agora operava em terrenos montanhosos e fazia algumas surtidas de ataque em caças isolados. Durante uma dessas missões, em 13 de abril, ele abateu um Nieuport que se chocou em um acidente muito atrás das linhas italianas. Em 25 de maio, sua aeronave foi levemente atingida, levando 14 acertos de um par de caças Spad.

Ele ganhou uma reputação de ser corajoso. Em uma de suas missões de reconhecimento de longo alcance, ele foi atacado por um Spad italiano, que perfurou seu avião com 68 buracos de bala durante um período de meia hora, mas ele ainda completou sua missão.

Linke-Crawford começou a usar um capacete vermelho voador e calças brancas quando voou, levando ao apelido de "Cabeça vermelha". Ele decidiu marcar seu avião com falcões pintados de ambos os lados.

Em 30 de julho de 1918, o dia após a sua vitória final, ele estava pilotando um dos primeiros modelos Aviatik (Berg) D.I em uma formação de quatro. Ele foi atingido por um par de caças Hanriot HD.1 da Itália e ficou em chamas, com seu avião se desintegrando antes do impacto. Linke-Crawford havia se separado de seus alas antes de se envolver com os italianos, mas seu avião havia entrado em parafuso antes do duelo. Ele conseguiu se recuperar e foi atingido.

Linke-Crawford foi credenciado como o único sucesso de Caporale Aldo Astolfi como piloto de caça. Sendo o Aviatik o primeiro caça fabricado inteiramente na Áustria, com uma reputação inicial de falhas nas asas durante manobras aéreas violentas, havia suspeita que Linke-Crawford tinha caído devido um avião defeituoso, ao invés de um piloto italiano.

Embora Frank Linke-Crawford tenha sido originalmente enterrado no Cemitério Pobrežje em Maribor, agora Eslovênia, depois da guerra, em 1919, ele foi novamente enterrado em Salzburg.